来週柏島にでも行くかなぁ

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【テングチョウチョウウオ】

今年こそは6月に1週間休暇を取って、海外のどこかでノンビリ潜るつもりだった。
でも、いま会社が大変なことになっているので、とても休んでられない雰囲気。
まあ、数ヶ月後はずーっと休みかもしれないけど・・・。 (^^ゞ

ということで、週末だけで潜って帰ってこれる柏島にでも行ってこようかと思っている。
去年も同じ時に柏島に行って、激寒い思いをして撃沈した。
でも、今年は新調した7mmのウエットスーツと、Sproの新しいフードベストがあるので21度あれば何とかなるかなぁと思っている。
フードベストは2枚着る予定だけどね。

明日、現地ショップのアクアスに予約状況を問いあわせてみよう。
宿とショップが空いていたら行く可能性75%って感じかな。

コウリンハナダイとオシャレハナダイが見たいんだなぁ。

健康診断でした。 (^_-)-☆

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【タイ ピピドン島トンサイベイの風景】

今日は、会社で健康診断を受けた。
昨日の夜9時から絶飲食。

胸部X線と胃部X線で、2回のX線照射ありました。
胃部X線のバリュームは、初めてのんだ25年前に比べたらかなり量も少なくなったし飲みやすくなったとは思うけど、やっぱり辛い。
そのあと下剤飲むのも面倒だ。

でも、胃カメラよりはバリューム飲んでの検診の方が楽だけどね。
胃カメラでも経鼻内視鏡は楽だという人も居ますが、経験上喉が辛いのは同じでたいして変わらないと思った。

たぶん、何も悪いところは見つからないと思うけど、それを祈る。

人生山あり谷あり、そして谷あり、またまた谷あり (^^ゞ

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【タイ・ピピドン島トンサイベイの夜】

載せ替えたRX-7のエンジンは、だいぶん当たりがついてきたようで周りがスムーズになったような気がする。
運転してて楽しい♪

さて、急に身の回りがざわついてます。
今年中というか、近い内に無職になりそうな雰囲気がありあり。
世に言うリストラっていうのが、すごく身近に感じる状況です。

考えて見ると、1990年代の中頃までは山に登っていた気がするけど、21世紀になってから仕事的にはずーっと谷ばっかりだったと思う。
そして、今は深い渓谷に迷い込んで、遭難中って状況です。

今年の年末を、今の会社で迎えれる可能性は40%ぐらいだろうか?
これから日が経って状況が明らかになってくると、その可能性もだんだんと下がってくるような気がします。

まあ、独り者だし、貯金は無いけど借金も無いので、何とかなるかなぁ~と今はまだそれほど深刻に考えていない。
でも、ダイビングは行けなくなるだろうなぁ。
ダイビング行けなくなったら、愛車のRX-7を運転して気張らしですね。 (^_-)-☆
ガソリン代がかかるといっても、ダイビング旅行代に比べれば安いもんだし。 (*´∀`*)

そのうち、このブログもダイビングの話がメインじゃ無くなって、リストラ男の再就職奮戦記に変わるかも・・・。
 

KUREのエレクトリッククリーナーは凄すぎ

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【愛車RX-7(FD3S)のエンジンルーム洗浄後】

今日は、夏のような暑くて良い天気。
短パン、ビーチサンダルという格好で、愛車のセブンの洗車を1日かけてやった。 (^_^)v

昨日磨いたホイールはこの通りピッカピカ。

磨く前は、ブレーキダストが焼き付いて真っ黒だった。
普通にスポンジでこするだけでは全くダメで、研磨剤で一生懸命磨いたのだ。
4本磨いたら、腕がパンパンになっちゃった。

さて、今日はエンジンルームの洗浄にトライしました。
RX-7に乗って、12年経つけど、まじめにエンジンルーム洗浄にトライしたのは初めて。
まず、オートバックスに行って、洗浄に使うケミカルを買ってきた。

準備したのは、上の3つ。
 ・SOFT99のエンジンルーム専用拭くだけシート
 ・KUREのフォーミングエンジンクリーナー
 ・KUREのエレクトリッククリーナー

目に見える範囲でエンジンルームで一番ヨゴレが目立ったのは、もちろんエンジン本体の上にあるスロットルチャンバー。

エンジン載せ替え前は、オイルが吹いて燃えて白煙が上がっていたぐらいなので、スロットルチャンバーはかなりすすけていた。
ここは高熱になる部分なので、油が焼き付いて手強そう。

もともと期待してなかったけどSOFT99の拭くだけシートは、ほとんど効果無し。

そして、フォーミングエンジンクリーナーだけど、まず電気配線が無いエンジンルームの両サイドとブレーキオイルタンク周りでフォーミングエンジンクリーナーを試してみた。

結構ゴシゴシ磨いた後に、さらにいっぱい水かけないと綺麗にならないことがわかった。
電気配線がなくて水を気にせずジャブジャブかけれるところなら結構良いかもって具合です。

あまり油汚れがコビリついていないエンジンルームの両サイドでそういう具合だったので、スロットルチャンバーに焼き付いた油を取るのはちょっと厳しそう。
そもそも電気系統も周りにいっぱいのエンジンに水をかけるのは俺っちにはちょっと無理。
試しに、ちょっとだけフォーミングエンジンクリーナーをスロットルチャンバーの上につけて、雑巾でこすってみたがやっぱりこの油汚れはあまり取れなかった。

そして、次はエレクトリッククリーナーを試してみた。
これは、揮発性が高くて、電気配線にかかっても大丈夫なもの。
バッテリーの端子洗浄にも使えるという代物。
しかも、プラスチックにかかっても大丈夫というのも嬉しいところ。

このKUREのエレクトリッククリーナーは凄かった!
油汚れが激落ちです

かけると焼き付いた油が速攻で浮き上がる。
しかも、数秒で揮発しちゃいます。
エレクトリッククリーナーをスプレーして、浮き上がった油を雑巾で拭くだけ。
力を入れてゴシゴシする必要も無い。
あっという間に、こんな風にピッカピカのスロットルチャンバーに変身しちゃいました。
エンジンルームに水をジャブジャブかけるのが嫌な人には、こっちがお薦め。
ただし、油が本当に激落ちなので、逆に油分が必要なポンプ類とかグリースが塗られているところにかからないように気をつける必要がある。
このエレクトリッククリーナーには、細いノズルがついているので、ピンポイントで噴射できるので必要なところだけに噴射することも簡単。

パワステオイルタンクもエレクトリッククリーナーをかけてから雑巾で拭きました。

上の状態のものが、エレクトリッククリーナーをちょっとかけて雑巾で拭くだけで、

こんな風に早変わり。
手前のベルト類にはエレクトリッククリーナーをかけていけない。

フロントワイパーモーターを車体に取り付けている台座も真っ黒だったんだけど、エレクトリッククリーナーをスプレーしたらこんな風に銀色の台座に変わった。

周りに電気配線のコネクタがあったのだけど、そもそも電気基板にかけても大丈夫なエレクトリッククリーナーなので問題ない。

このKURE エレクトリッククリーナーの脱脂作用はハンパない強力さです。
接点復活にも使えるようだが、これだけの脱脂作用があればそりゃ接点も復活するだろうと思う。
KUREは5-56が有名だが、このエレクトリッククリーナーも超お薦めです。
エンジンルームの洗浄に今回使ったけど、電気機器の配線部分の掃除や接点復活に使うのも良さそう。

時に綿棒まで使って、エレクトリッククリーナーをかけたところをクリーニングして、午前中に2時間ほどかけてエンジンルームが綺麗になった。 (^_^)v

RX-7(FD3S)のぎっしり詰まったエンジンルーム。
ここまで綺麗になったら満足。
なんてったって、12年で16万Km以上使った車のエンジンルームですから。

エンジンルームを綺麗にしておくというのは自己満足っていう面もあるんだけど、オイル漏れとかあったときに汚れが目立って発見が早くなるという利点もある。

午後からは、目に見える車体の方を洗った。
まずは、シャンプーで洗車。
その後、ボンネットとルーフは研磨材でゴシゴシ。

暑くなってきたの、夕方まで作業中断。
車体が暑い状態でコーティングするのは車にも良くないからね。 (^_-)-☆

夕方になって、ブリス-Xを使ってコーティング。
買っちゃったからブリス-Xを使っているけど、使い方が難しいのでブリス-Xは俺っちは好きじゃない。
乾いた後に結構力入れて柔らかい布で磨かないとムラが出るので使いにくい。
普通のワックスやコーティング剤の方が使いやすいです。

まあ、外観もそれなりに綺麗になりました。
ボンネットには高速道路の飛び石で小さな傷がいっぱいあるんだよなぁ。
ボンネットだけ、再塗装したいなぁ。

土日の2日かけて、綺麗に蘇った愛車のRX-7。
やっぱり綺麗な車は良いなぁ♪

冬の間は、洗車するのが寒いし、洗っても高速道路の凍結防止剤で直ぐに汚れちゃうので、諦めて洗ってなかったんだけど、これからは毎月洗ってあげようかな。 (;^ω^)

あ、エンジン交換前は一晩経つとラジエーターの冷却水の液面が、

こんな風に見えないぐらい下がってAdd Coolantエラーが鳴り響いていたんだけど、エンジン&ターボ交換したら、

一晩経っても液面は高いまま。
今回、ラジエータは交換してないので、ラジエーターは無実です。
エンジン始動時の失火もあったし、やっぱりロータリーエンジンの水食いだったんでしょうね。

Add Coolantエラーが鳴りだしたのは一昨年の8月後半だから、だいたい14.5万Kmぐらいだと思う。
エンジンはエキセントリックシャフトのオイル噴出口が壊れたので、9万Kmで一度オーバーホールしているけど、その時ミドルハウジングは交換しなかった。
おそらく、水食いはロータリーエンジンのミドルハウジング部で発生したんだと思う。
ミドルハウジングからの水食いだとすると14万キロぐらいで発生し始めて、16万キロぐらいでエンジン始動時に失火するぐらいまで漏れが大きくなったということ。
まあその失火もホルツのラドウェルド入れたら治まったから、漏れはかなり軽減されたようなので、Add Coolantエラーが時折なるのを我慢すれば、後1万キロぐらいは乗れたと思う。
ホルツのラドウェルドも、その効果は絶大だと思う。

ロータリーエンジンは耐久性がやっぱり問題だなぁ。
乗ってて楽しいエンジンなんだけどね (^_-)-☆

支払い。 _| ̄|○

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【インディアンバガボンドバタフライフィッシュ @ タイシミランダイビング】

今日、ディーラーに行って、愛車RX-7の車検とエンジン&ターボ載せ替えの支払いに行って来た。

全部で106万5千円でした。
自賠責とか車検の諸費用を除いた、部品&整備代金が99万3200円とギリギリ100万切った。
俺っちが、100万未満で整備したいと希望を言っていたこともあって、ちょっと値引きを入れて100万切ってくれた。
m(__)m

エンジンは新品のショートエンジンで、ターボはリビルド品にして技術料込みのでこの値段。
FD3Sに乗ってて、エンジン載せ替えを考えている人は参考にしてください。 (*^▽^*)

支払いの時にクレジットカードを使うと、
何故か、

”ご利用できません。詳細は会員様よりカード裏面のカード会社にお問い合わせください”

というメッセージが・・・。
え、限度額は全然たりているはずだけどなぁ。

ちょっと気まずい感じで、ディーラーの担当者の前でクレジットカード会社に電話をかける。
クレジットカード引き落としが出来ない理由を調べてもらったら、JCBの"支払い名人"というリボ払いにしていたためにその上限に引っかかっていることが判明。
リボの上限は120万だったので、既に使っていた分をがあったので、106万円では上限に達しちゃったのだ。 (^^ゞ

リボ払い設定に形式上はしているが、俺っちは手数料が取られるリボ払いは使わない主義。
リボ払いにしているとJCBのキャンペーン応募が増えるので、リボ払いにしているけど、リボになる支払金額をmaxにしているので実質は一回払いで、リボになることが無かったりする。
そんな、形式的なリボ設定だったので、リボの上限が120万なんてすっかり頭に無かった。

電話でリボ設定が解除できると言うことだったので、その場で”支払い名人"設定を解除。
これで、上限枠が280万円になったと電話の向こうで、JCBの担当者から伝えられた。

え、上限200万だと思ってたんだけど、いつの間に280万に増えてんだ?
まあいいけど、修理代どころか280万だったら車が買えちゃうぞ。

ということで、無事にカードで100万円超える支払いが出来た。
100万以上をクレジットカードで支払ったのは人生初。
というか、もうしたくないけど・・・。 (;^ω^)

JALのマイルが1日で1万マイルも貯まるなんて、凄いかも・・・。

 

高いお金かけて、エンジンとターボ載せ替えたんだから、まだまだ乗りますよ!

すっかり元気になった愛車のホイールを今日は目一杯磨きました。
鉄粉がこびりついてたので、研磨剤使って磨いたので、ただいま腕が筋肉痛。
でも、ホイールが綺麗になると、車全体が光って見える。

そして、夕方から見えないところのエンジンルーム内の油落としで洗浄開始。
まだエンジンルームの1/3ぐらいしか洗えてない。
電気系統に水類がかからないように慎重に洗浄しているので、ちょっと苦戦中。
明日の日曜日も引き続きエンジンルームクリーニングする予定。

さらに、ボンネットとルーフを磨いてからコーティング作業も明日はするぞ!

筋肉痛がさらにひどくなりそうな予感。 (;^ω^)